Comment stocker des pneus en atelier, avec ou sans jantes ?

Ces jeux appartiennent à vos clients. Au printemps, chacun reviendra chercher les siens, avec ou sans jante, et s'attendra à les retrouver dans l'état où il les a laissés. Si possible sans que personne ait à fouiller toute la réserve pour les trouver.

Dans quelles conditions stocker des pneus en atelier ?

Un pneu se conserve dans un local sec et aéré, à l'abri de la lumière et à une température inférieure à 35 °C, de préférence inférieure à 25 °C. Ce sont les recommandations du TNPF (Travaux de normalisation des pneumatiques pour la France), qui demandent aussi de tenir la gomme à l'écart des radiateurs et de toute source de chaleur, et de la protéger du soleil comme des lampes à forte émission d'ultraviolets. Le coin près de la porte vitrée, plein sud, ne convient donc pas.

L'humidité est à éviter, condensation comprise. Un stockage à l'extérieur, le temps de libérer de l'espace dans le garage, se fait selon le TNPF sous une housse ou une bâche étanche à l'eau et à l'humidité. Par temps froid, la gomme perd de son élasticité : le TNPF conseille de ramener le pneu à une température d'environ 20 °C avant le montage et d'éviter de le déformer pendant les manipulations. En novembre, un jeu de pneus hiver qui sort d'une réserve non chauffée patiente donc un moment à l'atelier avant de passer sur le démonte-pneu.

L'ozone accélère le vieillissement du caoutchouc. Le TNPF demande donc d'éloigner les pneus des machines électriques et de tout appareil qui produit des étincelles ou des décharges électriques. Dans un atelier, le poste à souder et le compresseur font de mauvais voisins. Les solvants, carburants, lubrifiants et acides ne doivent pas être entreposés dans le même local que les pneus.

Dernière règle commune à tous les cas : un pneu ne se stocke jamais directement au sol. Il repose sur une palette, une étagère ou un support équivalent.

Comment stocker des pneus sans jantes ?

Un pneu démonté, sans jante, se stocke debout, sur une seule rangée, sur une étagère. Le TNPF admet deux autres méthodes. En épi, les pneus sont entrecroisés ; à plat, ils sont empilés, et la hauteur de pile reste limitée pour éviter une déformation durable des pneus du bas. Si un pneu stocké à plat s'est légèrement déformé, il reprend en général sa forme une fois monté et gonflé.

Pour des jeux clients, la position debout en rayonnage est la plus simple. Chaque étiquette se lit sans manipuler de pile, et un jeu se retire sans déplacer celui du voisin. Une pile oblige à défaire les pneus du dessus pour atteindre ceux du dessous, avec un risque d'inversion entre deux clients. Et c'est toujours le jeu du bas que l'on vient chercher.

Comment stocker des pneus montés sur jantes ?

Une roue complète se stocke de préférence gonflée, debout, sur une seule rangée en étagère. C'est la méthode que le TNPF place en premier. Il accepte aussi l'empilement à plat, avec une hauteur de pile limitée pour garder la pile stable. Une roue peut enfin être suspendue, à condition que le crochet n'abîme ni la jante ni le pneu.

Reste le poids. Une roue complète pèse nettement plus lourd qu'un pneu nu, et une roue d'utilitaire plus lourd qu'une roue de petite voiture. Avant de remplir un niveau, pesez une roue représentative de votre clientèle, multipliez par le nombre de roues prévues sur le niveau et comparez le résultat à la charge admissible de votre rayonnage. Pour un gestionnaire de flotte qui stocke les roues de plusieurs utilitaires, ce calcul se fait niveau par niveau, avant le premier rangement.

Les mêmes règles valent pendant le transport des roues entre un site et l'atelier. Dans un conteneur fermé non climatisé, le TNPF demande de limiter au maximum la durée du trajet.

Comment identifier chaque jeu confié par un client ?

Chaque jeu reçoit à son arrivée une identification qui le relie au client et à un emplacement. La réception se fait en quatre étapes :

1. Contrôler l'état des pneus devant le client ou juste après le démontage : profondeur de sculpture, état des flancs et, pour une roue complète, pression, et le noter sur une fiche de dépôt.
2. Étiqueter chaque pneu ou chaque roue avec le nom du client, l'immatriculation et la position sur le véhicule (avant gauche, avant droit, arrière gauche, arrière droit).
3. Attribuer au jeu un emplacement précis dans le rayonnage et reporter cet emplacement sur la fiche de dépôt.
4. Remettre au client un double de la fiche, qui servira de bon de retrait.

La position sur le véhicule compte au remontage : elle permet de remettre chaque pneu à sa place ou de permuter les trains en connaissance de cause. Ajoutez une photo du jeu au dépôt. Elle évite bien des discussions au comptoir le jour de la restitution.

Les jeux de vos clients et vos pneus à vendre ne partagent jamais les mêmes emplacements. Une zone de stockage réservée aux dépôts (séparée physiquement du stock commercial) évite qu'un pneu client soit monté sur un autre véhicule ou facturé par erreur.

Comment organiser les emplacements dans le rayonnage ?

Chaque emplacement porte une adresse. Un jeu, un emplacement. L'adresse se compose de quatre repères : l'allée, la travée, le niveau et la place sur le niveau. A-03-2-B, par exemple, désigne l'allée A, la troisième travée, le deuxième niveau, deuxième place. Affichée sur la lisse du rayonnage et reportée sur la fiche de dépôt, elle permet à un collaborateur qui n'a pas rangé le jeu de le retrouver sans chercher. Le jour où l'apprenti a rangé un jeu et où le chef d'atelier le cherche, l'adresse suffit.

Pour les pneumatiques neufs non montés, le TNPF recommande de limiter le temps de stockage et d'appliquer la règle du premier entré, premier sorti. Les jeux clients sortent à la date du rendez-vous de leur propriétaire, et leur suivi repose sur la fiche de dépôt, qui relie l'étiquette à l'adresse.

Les niveaux bas et intermédiaires reçoivent les roues complètes, les plus lourdes à manipuler. Les niveaux hauts conviennent aux pneus seuls. Si votre clientèle comprend des utilitaires, réservez-leur les emplacements les plus faciles d'accès.

Comment repérer un pneu abîmé pendant le stockage ?

Un pneu abîmé par le stockage présente des craquelures sur les flancs ou un gonflement localisé de la gomme. D'après le TNPF, de nombreuses craquelures indiquent une exposition à l'ozone. Un gonflement ou un ramollissement localisé signale un contact avec des hydrocarbures : huile ou carburant posés trop près.

Dans le doute, le TNPF recommande de faire examiner le pneumatique par un spécialiste. Ce contrôle trouve sa place à la restitution, avant le remontage, avec la profondeur de sculpture et l'usure de la bande de roulement. Un défaut constaté se note sur la fiche de dépôt et se montre au client, photo d'entrée à l'appui.

Comment préparer la restitution au changement de saison ?

La restitution se prépare quelques jours avant, à partir des rendez-vous. La liste des rendez-vous de la semaine donne les fiches de dépôt à sortir, et chaque fiche l'adresse du jeu. Le jeu est contrôlé puis placé en zone de préparation, étiquettes visibles. Le client du rendez-vous de 8 h repart avec ses pneus montés, sans attendre qu'on les retrouve.

Au moment du remontage, la fiche est complétée par la date de sortie, puis archivée. L'emplacement libéré redevient disponible pour le jeu de la saison suivante. Au printemps, les pneus hiver déposés prennent les emplacements libérés.

Quel rayonnage pour stocker les jeux de vos clients ?

Le bon rayonnage se choisit à partir du nombre de jeux que vous gardez pendant la saison. Les racks à pneus Rack Market rangent les pneus debout, sur des niveaux réglables au pas de 50 mm :

• Hauteur : 2 500 mm ou 3 000 mm
• Profondeur : 500 mm
• Longueur de lisse : 1 500 mm ou 2 250 mm
• Charge admissible : 300 kg par niveau
• Niveaux : jusqu'à 4 en hauteur 2 500 mm, jusqu'à 5 en 3 000 mm
• Échelles livrées assemblées sur les kits
• En configuration sur mesure : à partir de 101 € HT pour une travée de 1,5 m
• Expédition sous 72 h

La fiche technique du rayonnage indique jusqu'à 8 pneus de véhicule léger par niveau sur une lisse de 1 500 mm et jusqu'à 12 sur une lisse de 2 250 mm. Les fiches des kits annoncent 6 et 10 pneus par niveau. Le chiffre réel dépend de la largeur des pneus stockés.

Pour un atelier, l'unité qui compte est le jeu. Si chaque jeu reste groupé sur un même niveau, ce qui simplifie l'adressage, un niveau de 1 500 mm accueille un jeu, ou deux avec des pneus assez étroits pour en ranger 8. Un niveau de 2 250 mm en accueille deux, ou trois à 12 pneus.

Pour comparer les critères de choix et le montage, consultez notre guide pour bien choisir son rack à pneus.

Faut-il déclarer un stockage de pneus ?

Au-delà d'un certain volume, un stockage de pneumatiques relève de la réglementation des installations classées pour la protection de l'environnement. La rubrique 2663 prévoit une déclaration lorsque le volume susceptible d'être stocké atteint 1 000 m³, et un enregistrement à partir de 10 000 m³. Cette rubrique exclut les installations déjà classées au titre de la rubrique 1510, celle des entrepôts couverts, et les pneus usagés en attente d'élimination peuvent relever d'autres rubriques, liées aux déchets.

Les seuils ne suffisent donc pas à eux seuls : le classement dépend aussi de la configuration de chaque site. En cas de doute sur votre volume ou sur la nature des pneus stockés, la préfecture de votre département vous indiquera le régime applicable.